كيف تبدو حركة السفن بمضيق هرمز بعد سريان مذكرة التفاهم؟

خلال الساعات الـ 72 الماضية، عاد العالم يلتقط أنفاسه بعد توقيع مذكرة التفاهم الأمريكية الإيرانية والعودة إلى حالة من الاستقرار النسبي في المنطقة، إلا أن الاستقرار الاقتصادي وأسعار الطاقة يترقبان حالة الملاحة في مضيق هرمز وخليج عُمان.

فمع الاتفاق على فتح مضيق هرمز تبرز تحديات بشأن عودة الملاحة إلى مستواها الطبيعي، وسط حالة من عدم اليقين لا تزال قائمة في قطاع الشحن البحري.

ورغم التحسن الجزئي في عدد السفن التي تمر من خلال مضيق هرمز، إلا أن مستويات عبور السفن لا تزال بعيدة جدا عن مستويات ما قبل الحرب حين كان يعبر المضيق ما يقارب 120 سفينة كل يوم.

وخلال يومي الجمعة والسبت الماضيين، عبرت المضيق نحو 37 سفينة، وهو تحسن واضح مقارنة بمتوسط العبور خلال الأيام الـ 110 الأولى من الحرب، والذي لم يتجاوز نحو 10 سفن يوميا.

وفي ظل هذا الترقب، كشف تحليل إحصائي ومكاني لوحدة البيانات في الجزيرة -مستندا إلى منصة "مارين ترافيك" المتخصصة في تتبع حركة الشحن البحري- أن 530 سفينة لا تزال تتمركز داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة لإيران من إجمالي السفن والناقلات الموجودة في مياه الخليج وخليج عمان، أي ما يعادل 23% تقريبا.

وفي تفاصيل عدد السفن، يظهر التحليل الذي أورده تقرير عبد الله سكر للجزيرة، أنه حتى تاريخ 21 يونيو/حزيران وُجد في مياه الخليج وخليج عمان 1566 سفينة شحن، إضافة إلى 750 ناقلة (منها 531 ناقلة للنفط الخام والمنتجات النفطية و73 ناقلة للغاز و101 ناقلة كيميائية ولوجستية).