في خطوة تعكس التحول الجذري والاضطراب الحالي في صناعة السيارات العالمية، تراجعت شركة نيسان عن إستراتيجيتها الطموحة لتعميم السيارات الكهربائية بالكامل (EVs) في أهم أسواقها الغربية (الولايات المتحدة وأوروبا).

فبعد سنوات من إطلاق مبادرتها الطموحة "Ambition 2030" التي استهدفت التحول الشامل نحو الكهرباء، اصطدمت المجموعة اليابانية بتباطؤ حاد في مبيعات السيارات الكهربائية، وتغير السياسات الحكومية، والمنافسة الشرسة، مما دفعها إلى اتخاذ قرارات حاسمة بإلغاء استثمارات بمئات الملايين من الدولارات وإعادة توجيه بوصلتها نحو السيارات الهجينة والشاحنات التي تعمل بالبنزين.

أحد أبرز ملامح هذا التراجع كان في القارة الأوروبية، وتحديدا في المملكة المتحدة، حيث أعلنت شركة "جاتكو" (Jatco)، الذراع المتخصصة في تصنيع أنظمة نقل الحركة والتابعة لشركة نيسان، عن إلغاء خطتها الرسمية لإنتاج محاور الدفع الكهربائية (3-in-1 e-Axle) في مصنعها بمدينة سندرلاند البريطانية.

كان المشروع يتضمن استثمارا يقدر بنحو 9 مليارات ين ياباني (نحو 56.2 مليون دولار) لبناء منشأة بمساحة 138840 قدماً مربعاً لتصنيع ما يصل إلى 340 ألف وحدة سنويا من محركات الدفع الكهربائي المتكاملة، لتغذية طرازات نيسان المستقبلية.

جاء هذا القرار كجزء من خطة التحول الشاملة للشركة نتيجة للانخفاض الرهيب في الطلب على سيارات نيسان الكهربائية في أوروبا، حيث تشير التقارير إلى تراجع مبيعات طراز "ليف" (Leaf) الكهربائي بنسبة تجاوزت 99% في بعض الأسواق الأوروبية، بجانب انخفاض مبيعات طراز "أريا" (Ariya) بنسبة 44%، مما هبط بحصة نيسان السوقية في أوروبا إلى 2.2% فقط.

وبدلا من التصنيع المحلي للمحركات في بريطانيا، ستعتمد نيسان على استيراد وحدات الدفع الكهربائية مباشرة من اليابان لتقليل النفقات الثابتة، مع تحجيم التوقعات بشأن الإصدارات الكهربائية الكاملة لطرازي "قاشقاي" (Qashqai) و"جوك" (Juke).