أعلنت هيئة النقل العام وإدارة إعادة الإعمار الإسرائيلية عن إطلاق خطة جديدة تهدف إلى تحديث وتطوير نظام النقل الجماعي في مناطق الجنوب والمجالس الإقليمية المحيطة بقطاع غزة ، وذلك بتكلفة إجمالية تُقدر بنحو 7 ملايين شيكل.

وتأتي هذه الخطة في محاولة لمعالجة الأزمات المستمرة التي يواجهها سكان المناطق الطرفية، والذين يشكون من تراجع كفاءة حافلات النقل العام، وطول مسارات الرحلات، وعدم انتظام المواعيد، مما أدى سابقاً إلى انخفاض معدلات الإقبال والاعتماد بشكل أكبر على المركبات الخاصة.وفق ما نشرته صحيفة يديعوت أحرونوت.

تتركز الخطة الجديدة على تقليص مسارات الحافلات وتبسيطها، مع التركيز على توفير "خطوط تغذية" مباشرة لربط البلدات بمحطات القطارات وزيادة عدد الرحلات اليومية. وجاءت أبرز التعديلات الهيكلية على النحو التالي:

المجلس الإقليمي لساحل عسقلان: الإبقاء على مسار الخطين (20) و(28) مع رفع وتيرة التشغيل إلى 16 رحلة يومياً.

المجلس الإقليمي "شاعر هنيغف": تقليص عدد الخطوط من أربعة إلى ثلاثة، مقابل رفع وتيرة الرحلات إلى 22 رحلة يومياً. حيث سيربط الخط (89) بين "ناحال عوز" ومحطة قطار سديروت، في حين سيربط الخط (87) بين "إيريز" و"يخيني"، والخط (86) بين "أور هانر" وسديروت.

المجلس الإقليمي "سدوت النقب" (حقول النقب): دمج الخطوط من ثلاثة إلى خطين، مع مضاعفة التردد تقريباً ليصل إلى 22 رحلة يومياً.