يدخل كثير من مالكي السيارات مرحلة ما بعد انتهاء ضمان المصنع بحذر وقلق، وكأنهم يقتربون من منطقة مجهولة العواقب. فالسيارة الجديدة تبدأ رحلتها كأنها “صندوق أسود” لا تظهر عيوبه الحقيقية، ولا تتضح قدرة أنظمته الحرارية والميكانيكية على التحمل إلا بعد سنوات من الاستخدام الفعلي على الطرق.

ومع الارتفاع الكبير في أسعار السيارات عالمياً، لم يعد الضمان مجرد ميزة تسويقية، بل أصبح عنصر أمان أساسي للمستهلك، تمتد مدته غالباً بين سنتين أو 60 ألف كيلومتر، وقد يصل إلى 5 سنوات لدى بعض الشركات. لكن بمجرد انتهاء هذه الفترة، يبدأ السؤال الأهم: هل الأفضل بيع السيارة فوراً، أم الاحتفاظ بها لسنوات إضافية؟

يشعر كثير من مالكي السيارات بقلق مالي حقيقي مع اقتراب انتهاء الضمان، خوفاً من ظهور أعطال كبيرة في المحرك أو ناقل الحركة أو الأنظمة الإلكترونية، وهي إصلاحات قد تتطلب مبالغ ضخمة.

وتؤكد البيانات الحديثة هذا القلق؛ إذ أظهرت دراسة صادرة عن مؤسسة كونسيومر ريبورتس (Consumer Reports) لعام 2025 أن تكاليف الصيانة والإصلاح ترتفع بوضوح بعد انتهاء الضمان، خصوصاً بين السنة الثالثة والخامسة من عمر السيارة.

كما أشارت بيانات إيه إيه إيه (AAA) إلى أن متوسط تكلفة امتلاك وتشغيل سيارة جديدة في الولايات المتحدة خلال عام 2025 بلغ نحو 11,577 دولاراً سنوياً، أي ما يقارب 965 دولاراً شهرياً، تشمل الوقود والتأمين والصيانة والاستهلاك والضرائب.

وفي بريطانيا، كشفت بيانات مجموعة وارنتي سوليوشنز غروب (Warranty Solutions Group) أن متوسط مطالبات الضمان عبر 35 علامة تجارية بلغ 28.3%، بمتوسط إصلاح وصل إلى 621 جنيهاً إسترلينياً (نحو 795 دولاراً)، بينما ارتفع في السيارات الفاخرة مثل بنتلي (Bentley) إلى 1749 جنيهاً (نحو 2239 دولاراً) للحالة الواحدة.