في وقت يتراجع فيه العديد من صانعي السيارات عالميا عن طموحاتهم في مجال السيارات الكهربائية بالكامل نتيجة الخسائر الفادحة، تمضي شركة فورد قدما في رهانها على الجيل القادم من المركبات الكهربائية.

يكشف هذا التقرير تفاصيل استراتيجية فورد الجديدة التي ترتكز على منصة السيارة الكهربائية العالمية "UEV" التي تم تطويرها في سرية تامة، وكيف تخطط الشركة لتحويل خسائرها إلى أرباح بحلول عام 2029 عبر شاحنة بيك أب كهربائية ثورية يبلغ سعرها 30 ألف دولار فقط، لمواجهة التدفق القادم من الصانعين الصينيين.

انبثقت منصة "UEV" من وحدة سرية للغاية أطلقت عليها فورد اسم "skunk works"، وهي وحدة بدأت العمل قبل ثلاث سنوات في لونغ بيتش بولاية كاليفورنيا. تطورت هذه الوحدة لتصبح الآن مركز تطوير السيارات الكهربائية (EVDC) الرسمي، الذي يضم فريقا متعدد التخصصات يبلغ قوامه 350 موظفا.

ويضم المركز خبراء من خلفيات متنوعة تشمل صناعة السيارات التقليدية، والدفاع، والطيران، والإلكترونيات الاستهلاكية، بالإضافة إلى مخضرمين من تسلا وآبل. ويهدف هذا المزيج إلى خلق عقلية عمل تجمع بين سرعة الشركات الناشئة وخبرة صانع سيارات يمتد تاريخه لـ122 عاما.

وقد صمم المركز لتكون جميع مراحل التطوير، من التصميم إلى النماذج الأولية والاختبار، على بعد خطوات قليلة، مما يسمح بتحويل الأفكار من المفهوم إلى التنفيذ في ساعات أو أيام بدلا من أسابيع أو أشهر.

وأكد آلان كلارك، نائب رئيس مشاريع التطوير المتقدمة وأول موظف في هذا الفريق، أن السرعة وخفة الحركة هما مفتاح النجاح في ظل تقلبات السوق والرياح المعاكسة التي تواجه صناعة السيارات الكهربائية.