أعادت الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران وما رافقها من توترات في مضيق هرمز طرح التساؤلات حول بدائل مسارات التجارة البحرية الدولية، وبينها ليبيا التي تمتلك شريطا ساحليا يمتد لنحو 1700 كيلومتر وموقعًا يطل على جنوب أوروبا، ما يجعلها مرشحة نظريًا لتكون بوابة تربط أفريقيا بأوروبا وممرًا بديلاً للتجارة الدولية.

وفي هذا السياق، سارعت الصين إلى تعزيز حضورها التجاري في ليبيا عبر إطلاق خط بحري مباشر ينطلق من ميناء تشينغداو إلى بورسعيد في مصر، ثم يمر بمينائي بنغازي ومصراتة، بما يقلص زمن الشحن إلى نحو 20 يومًا، بعد اعتماد المنطقة الحرة جليانة منطقة ترانزيت إقليمية.

فما جاهزية ليبيا بما تملكه من موارد وأدوات لأن تكون بوابة تجارية ومسارًا بديلاً للشحن البحري؟ وما الإمكانات والشروط الواجب توافرها؟ وماذا عن التكامل الإقليمي مع جيرانها؟

مديرة المكتب الإعلامي للمنطقة الحرة جليانة هدى العبدلي قالت للجزيرة نت إن التغيرات الجيوسياسية المتسارعة التي باتت تُعيد تشكيل خرائط التجارة العالمية أسهمت في الرهان على الأدوار المستقبلية الناشئة في حوض المتوسط ومن بينها المنطقة الحرة جليانة التي يُنظر إليها كمكونٍ محتمل في شبكة الربط بين أوروبا وآسيا وعمق القارة الأفريقية.

وأضافت العبدلي أن هذه الخطوة وبالتوازي مع مشاريع المنطقة الأخرى ستسهم في تنويع مصادر الدخل وتقليل الاعتماد على النفط؛ عبر خلق أنشطة اقتصادية بديلة قائمة على الخدمات اللوجستية والتجارة العابرة، بالإضافة إلى توفير فرص عمل واعدة للشباب.

من جانبه اعتبر مدير المكتب الإعلامي بالمنطقة الحرة مصراتة عبد اللطيف الصغير أنَ تدشين الخط الملاحي المباشر بين موانئ الصين وليبيا خطوة هامة تعزز مكانة ليبيا كبوابة عبور رئيسة للعمق الأفريقي.