لماذا قررت "تسلا" إغلاق ملف شاحنة المستقبل "سايبرترك"؟

الربع الأول من عام 2026 سجل أسوأ أداء ربع سنوي لـ"سايبرترك" منذ إطلاقها (غيتي)

بعد سنوات من الجدل والتأجيلات والوعود التي لم تتحقق، حسمت شركة "تسلا" قرارها، إذ أعلن الرئيس التنفيذي للشركة إيلون ماسك عبر منصته "إكس" أن مصنع "غيغا تكساس" في أوستن سيوقف تدريجيا إنتاج شاحنة "سايبرترك" بحلول منتصف عام 2027 تقريبا، لإفساح المجال لزيادة إنتاج سيارة الأجرة الآلية "سايبركاب".

هذا القرار الذي وصفه ماسك بأنه "نهاية حقبة"، لم يأت من فراغ، بل كان تتويجا لسلسلة من الإخفاقات التجارية والتصميمية التي رافقت الشاحنة الأكثر جدلا في تاريخ الصناعة الحديثة.

في هذا التقرير نستعرض الأسباب الجوهرية التي أدت إلى اتخاذ هذا القرار، بعيدا عن التصريحات الرسمية.

عندما كشفت "تسلا" عن "سايبرترك" لأول مرة عام 2019، وعد ماسك بثورة حقيقية في سوق الشاحنات، وتحدث عن حجم إنتاج يصل إلى 250 ألف وحدة سنويا، غير أن أرقام المبيعات الفعلية جاءت مخيبة للآمال وباهتة بكل المقاييس.

ووفقا لبيانات منصتي "كيلي بلو بوك" و"كوكس أوتوموتيف"، بلغت مبيعات "سايبرترك" في الولايات المتحدة خلال عام 2025 نحو 20237 مركبة فقط، وهو انخفاض حاد بنسبة 48% مقارنة بعام 2024 الذي شهد بيع 38965 مركبة.