تحتل الإسكندرية مكانة فريدة في خريطة النقل الحضري بمنطقة الشرق الأوسط؛ إذ كانت من أوائل مدن المنطقة التي عرفت السكك الحديدية الحضارية، حين بدأ ترامها يجوب شوارعها بعربات تجرّها الخيل عام 1860، ثم انطلق تجارياً عام 1863 وفق ما وثّقته وكالة رويترز، قبل أن يتحوّل إلى ترام الرمل الشهير بعرباته ذات الطابقين التي أصبحت جزءاً من ذاكرة المدينة لأكثر من قرن ونصف.
بيد أن عروس البحر المتوسط تُودّع اليوم ذلك الإرث العريق وتتهيّأ لقفزة جديدة من نوع مختلف؛ بعد أن أعلن المهندس أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، أن الربع الأول من عام 2027 سيشهد انطلاق التشغيل التجريبي لمترو الإسكندرية، الذي تُقدّمه الهيئة القومية للأنفاق بوصفه أول مترو خارج نطاق القاهرة الكبرى في مصر.
ترام الإسكندرية – أرشيفية – رويترز
تمتدّ المرحلة الأولى من المشروع محطة أبو قير حتى محطة مصر بطول 22 كيلومتراً، ويجمع المسار بين قطاع سطحي بطول 6.5 كيلومتر ثم قطاع علوي بطول 15.5 كيلومتر، مع امتداد إضافي بطول 2.5 كيلومتر للربط بالخط الرابع من شبكة القطار السريع بمحطة أبو قير الجديدة.
وتضمّ هذه المرحلة 20 محطة، وستسير عليها 21 قطاراً بإجمالي 189 عربة تُصنّعها الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية “نيريك”، في خطوة تعكس توجّه الدولة نحو توطين صناعة القطارات.
الإحصاءات التي أعلنتها الهيئة القومية للأنفاق تعكس حجم التحوّل المنتظر؛ إذ ستقفز الطاقة الاستيعابية من 2850 راكباً في الساعة في الاتجاه الواحد إلى 60 ألف راكب، فيما ستنخفض مدة الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، وترتفع سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كيلومتر في الساعة، مع تقليص زمن التقاطر من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف.
التعليقات (0)