كلما طال اضطراب مضيق هرمز، اتسعت السلسلة التي تربط بين الحرب والطعام والسفر. فالإمدادات التي تتعثر في الخليج لا ترفع فقط أسعار الطاقة، بل تضرب أيضا وقود الطائرات في أوروبا وآسيا وغاز الطهي في الهند، لتتحول الحرب تدريجيا من نزاع جيوسياسي إلى أزمة معيشية عابرة للحدود.

ومن هذه الزاوية، يرسم تقريران بريطانيان كيف تتمدد قائمة ضحايا الحرب من المطارات إلى المطابخ.

في صحيفة إندبندنت ، ترصد ميرايا ميرينو كيف امتدت أزمة الشرق الأوسط إلى قطاع الطيران العالمي، بعدما دفعت القفزة الحادة في أسعار وقود الطائرات شركات الطيران إلى إلغاء رحلات، وتقليص السعة التشغيلية، ورفع الرسوم والأسعار.

ويشير التقرير إلى أن أسعار الوقود ارتفعت من نحو 85 إلى 90 دولارا للبرميل إلى ما بين 150 و200 دولار في غضون أسابيع، في ضربة قاسية لقطاع قد يلتهم الوقود فيه ربع النفقات التشغيلية. ومن هنا، لم تعد المسألة تقلبا عابرا في السوق، بل أزمة تنعكس مباشرة على التذاكر والحقائب والجداول وربحية الشركات معا.

وتبدو أوروبا في قلب هذا الارتجاج. فالتقرير يلفت إلى أن نحو 75% من إمدادات وقود الطائرات الأوروبية تأتي من الشرق الأوسط، ما يجعل اضطراب مضيق هرمز خطرا مباشرا على المطارات وشركات الطيران.

ولهذا تحركت المفوضية الأوروبية لطرح إجراءات هدفها تحسين توزيع الوقود بين الدول الأعضاء لتجنب النقص، فيما سبق لمسؤولين أوروبيين أن حذروا من صيف صعب حتى في أفضل السيناريوهات.